Проверка сцепления

Практика показывает, что при заявленном отечественными производителями ресурсе дисков сцепления порядка 80 тыс. км их реальный срок службы может быть как меньше, так и больше. К примеру, ни для кого не секрет, что резкие старты и частая буксировка прицепа приводят к преждевременному выходу сцепления из строя, а спокойная, размеренная езда, напротив, сказывается благотворно. Но сказать, что срок жизни сцепления зависит только от режима эксплуатации, нельзя. Значительную роль играет правильная регулировка привода. Если свободный ход педали слишком мал, диски начинают проскальзывать один относительно другого даже при полностью отпущенной педали («сцепление буксует»). Естественно, это вызывает интенсивный износ фрикционных накладок. При большом свободном ходе передачи включаются туго, часто с характерным хрустом («сцепление ведет»).

Должен заглохнуть

Проверить работу привода сцепления несложно самостоятельно. Для этого следует завести двигатель, установить «нейтраль», до отказа затянуть стояночный тормоз и нажать на педаль до упора. Теперь можно попробовать включить первую передачу: никаких посторонних звуков возникать при этом не должно. Если аномалий не обнаружено, можно переходить к следующему этапу: плавно отпускаем педаль. При нормально работающем сцеплении в определенном ее положении двигатель должен заглохнуть. Если этого не происходит даже при полностью отпущенной педали, сцепление пробуксовывает. Помимо рассмотренной выше неправильной регулировки, причиной пробуксовки дисков может стать попадание масла на поверхность фрикционных накладок (например, через потерявший эластичность сальник коленвала), сильный износ одного из дисков, потеря упругости или поломка нажимных пружин.